Old- und Youngtimer-Motorräder: Verschiedene Marken und Typen bei eBay
Der Wind zerrt an der Lederjacke, unterm Tank röhrt der Motor: Nur ein Motorrad, wie z.B. eine Honda Dax, liefert dieses Feeling. Weil gesuchte Autos der Kategorie Old- und Youngtimer immer teurer werden, schwenken viele Sammler auf zwei Räder um. Motorräder gewinnen an Popularität und machen Spaß. Die Unterhaltskosten halten sich in Grenzen - der Fahrspaß hingegen nicht, hier lässt sich auch mit wenigen PS schon viel erleben. Bei eBay können Sie auch ein Velosolex, eine Vespa V50, eine Jawa 350 sowie alles rund um die Mz Etz 251 kaufen. Auch Teile des Herstellers NSU, wie z.B. für die NSU Max oder auch NSU Quickly, finden Sie bei eBay.
Wie erkenne ich wertvolle Old- und Youngtimer-Motorräder?
Das richtige Old- oder Youngtimer-Motorrad, wie z.B. das BMW R 25, für sich zu finden ist vor allem Geschmackssache. Wie beim Auto auch kommt es auf die persönliche Beziehung zum fahrbaren Untersatz an. Haben Sie Ihr Wunsch-Motorrad früher schon einmal besessen? Oder gefällt es Ihnen schlicht und einfach richtig gut? Dann ist die Richtung klar. An das Eingemachte geht es, wenn Sie Ihr Motorrad bei eBay suchen. Achten Sie am besten schon bei der Anzeige auf Plausibilität der Angaben: Ist der Kilometerstand realistisch? Gibt es Fotos, die den Zustand ungeschönt und wahrheitsgemäß zeigen?
Was sind die Herausforderungen bei Old- und Youngtimer-Motorrädern?
Wer sich ein älteres gebrauchtes Motorrad zulegt, erlebt die ungefilterte Faszination Motorrad. Anti-Hopping-Kupplung gibt es nicht, Traktionskontrolle, ABS, LED-Licht oder eine beheizte Sitzbank sucht man vergebens. Aber darum geht es nicht. Wer sich für ein Motorrad mit Historie entscheidet, weiß um die sensible Technik und lernt mit ihr umzugehen - in fahrerischer und pflegender Hinsicht. Das heißt, dass man sich an die jeweiligen Fahreigenschaften erst herantastet und der Wartung besondere Aufmerksamkeit widmet.
Wie kann ich den Zustand eines Old- oder Youngtimer-Motorrads überprüfen?
Wichtig ist, dass Sie neben den Stärken auch die Schwachstellen des Modells und damit den Reparaturaufwand kennen. Zum Standardtest sollten gehören: Überprüfung von Achsspiel, Antrieb, Leerlauf nach dem Kaltstart und dem Warmfahren, Gasannahme, Bremsverhalten, Ansprechen von Feder- und Dämpferelementen, Zustand des Lacks auch an neuralgischen Stellen (unter der Sitzbank) und ein Check der Elektrik.