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Kia Hyundai ECU Cloning Repair Service 05-17 1.6L 2.4L 3.5L 4.6L 5.0L ECM PCM

ecu-rocket
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eBay-Artikelnr.:204943754623
Zuletzt aktualisiert am 10. Apr. 2025 23:31:06 MESZAlle Änderungen ansehenAlle Änderungen ansehen

Artikelmerkmale

Artikelzustand
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Hinweise des Verkäufers
“This is a cloning service, not a parts sale.”
Protection Lock
No
Programming Required
Yes
Memory
Flash
Items Included
Software
Output Connection
FWD
Item Length
9 in
Placement on Vehicle
Front
Manufacturer Warranty
1 Year
Item Height
0.5 in
Connector Type
Male
Features
Easy Installation
Terminal Quantity
2
Item Width
8 in
Performance Part
No
Mounting Style
Bolt-On
Maximum Amperage
20 A
Terminal Type
Pin
Manufacturer Part Number
39110-3F001, 39110-3F270, 39110-3F271, 39110-3F272, 39110-3F273, 39110-3F280, 39110-3F410, 39110-3F810, 39110-3F811, 39110-3F812, 39110-3FDN0, 39110-3FDN3, 39110-3FHN0, 39110-3FEN1, 39110-3FHN1, 39105-3CBN2, 39105-3CBN3, 39105-3CEN1, 39105-3CEN5, 39101-2G670, 39113-2B052, 39110-3F110, 39100-3KKN5, 39110-3FPN6, 39110-26BG6, 39120-26BG5, 39108-3C010, 39108-3C011, 39108-3C061, 39101-2G181
Material
Aluminum, Plastic, Steel
Vintage Part
No
Brand
Kia
Type
Engine Control Unit (ECU)
Interchange Part Number
A/T, M/T
OE/OEM Part Number
ME17.9.1, MED17.8.30, MED17.9.30, MT86, SIM2K-240, M7.9.8, MG7.9.8, MEDG17.9.8, SIM2K-141, SIMK42
Country/Region of Manufacture
United States
Universal Fitment
No
Item Weight
1 lb

Artikelbeschreibung des Verkäufers

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ecu-rocket

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ECU Rocket specializes in advanced auto electronics services, including ECU replacements and cloning, emulator programming, key programming, and virginize and renew services. With cutting-edge ...
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    Not all heros wear capes. What an awesome seller with great communication and quick turn around. Worth every penny. Thank you for keeping your service affordable so common people can get their car back on the road! Worked like a charm. Our fuel pump was not getting the required 12v on start up. Tested all fuses and relays, still was not getting 12v. Sent in our ECU, reinstalled, and 12v was now getting to the fuel pump when turning the ignition switch to “on” Success! Started right up.
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