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42 Zoll Deck Spindel Reparatursatz für Husqvarna CTH184 CTH194 CTH224 CTH2642 CTH2642
Caltric Spindle Rubber Sealed Ball Bearings
US $18,00
Ca.CHF 14,54
(US $4,50 / Unit)
Artikelzustand:
Neu
Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in nicht geöffneter Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers.
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- Sofort-Kaufen42 Zoll Deck Spindel Reparatursatz für Husqvarna CTH184 CTH194 CTH224 CTH2642 CTH2642
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eBay-Artikelnr.:286670299529
Artikelmerkmale
- Artikelzustand
- Compatible Brand
- For Husqvarna, For Poulan, For Jonsered
- More Info
- For SD276 Spindle Bearing Repair Kit
- Power Source
- Gas
- Color
- Silver
- Manufacturer Part Number
- BR112*4- MD
- Compatible Model
- For TC 238, TC 338, TC 142, TC 242, TC 342, TS 246, TS 243, For CTH 184, CTH 194, CTH 224, CTH 2642, For LTH 174, YTH 184, YTH 224, YT 42, YT 46, YT 54, GT 54, For LT 2317 CMA2, LT 2318 CMA, LT 2320 CMA2, For PP 22KA42, PP 24KA54
- Material
- Chrome Steel 52100
- MPN
- 587126105, 587820201, 580856001, 580854701, 580796101, 580862101, 532110485, 581650701, 581650501, 581650801
- California Prop 65 Warning
- Proposition 65 Warning for California Consumers.
- Brand
- Caltric
- Type
- Bearing
- Manufacturer Warranty
- 3 Months
- Number in Pack
- 4
- Voltage
- 12 V
- Model
- For 587126105, 587820201, 580856001, 580854701, 580796101
- Country/Region of Manufacture
- China
- Item Weight
- 8.8 oz
- UPC
- Does not apply
Artikelbeschreibung des Verkäufers
Info zu diesem Verkäufer
Caltric
97,7% positive Bewertungen•7.1 Mio. Artikel verkauft
Angemeldet als gewerblicher Verkäufer
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- *****- Bewertung vom Käufer.Letzter MonatBestätigter KaufGood stuff
- *****- Bewertung vom Käufer.Letzter MonatBestätigter KaufThanks
- 1***e (169)- Bewertung vom Käufer.Letzter MonatBestätigter KaufDecided to try a cheap one since I wasn't sure if this was my problem. Working great initially. Was able to install this long-shaft starter without removing any DR parts except oil pipe. Did it by marking top and bottom of starter in several places with a sharpie and removing the top. Not super easy, the O-ring particularly finicky. Lot of fiddling but there's adequate clearance to get the top back on, much easier than messing with the CCT I think; CCT gaskets are a known leak area.
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