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Spritzdruck bei modernen PKW-Dieselmoto
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eBay-Artikelnr.:386711230141
Artikelmerkmale
- Artikelzustand
- ISBN-13
- 9783834809360
- Book Title
- Einspritzdruck bei modernen PKW-Dieselmotoren
- ISBN
- 9783834809360
- Publication Year
- 2009
- Type
- Textbook
- Format
- Trade Paperback
- Language
- German
- Subject Area
- Technology & Engineering
- Publication Name
- Einspritzdruck Bei Modernen Pkw-Dieselmotoren : Einfluss Auf Die Rußemission
- Publisher
- Vieweg Verlag, Friedr, & Sohn Verlagsgesellschaft Mbh
- Subject
- Engineering (General), Automotive
- Item Weight
- 11.7 Oz
- Number of Pages
- Xviii, 205 Pages
Über dieses Produkt
Product Identifiers
Publisher
Vieweg Verlag, Friedr, & Sohn Verlagsgesellschaft Mbh
ISBN-10
3834809365
ISBN-13
9783834809360
eBay Product ID (ePID)
220001397
Product Key Features
Number of Pages
Xviii, 205 Pages
Language
German
Publication Name
Einspritzdruck Bei Modernen Pkw-Dieselmotoren : Einfluss Auf Die Rußemission
Publication Year
2009
Subject
Engineering (General), Automotive
Type
Textbook
Subject Area
Technology & Engineering
Format
Trade Paperback
Dimensions
Item Weight
11.7 Oz
Additional Product Features
Intended Audience
Scholarly & Professional
Number of Volumes
1 vol.
Illustrated
Yes
Original Language
German
Table Of Content
Rußemission bei der dieselmotorischen Verbrennung.- Modelle der einspritzstrahlgeführten Gemischbildung.- Einfluss der externen Abgasrückführung auf die Rußemission.- Einfluss des Einspritzdrucks auf die Rußemission.- Modell für das Zweiphasengebiet innerhalb des Kraftstoffstrahls.- Validierung des Modells durch motorische Untersuchungen.- Zusammenfassung.
Synopsis
"Ich glaube, man müsste - um wirklich vorwärts zu kommen - wieder ein allgemeines, der Natur abgelauschtes Prinzip finden." Albert Einstein in einem Briefan Seinem Freund Weyl im Jahr 1922 Die vorliegende Arbeit entstand im Rahmen meiner Tätigkeit im Motorenprüf feld des Geschäftsbereichs Diesel Systems der Firma Robert Bosch GmbH in Stuttgart-Feuerbach. Betreut wurde sie durch den Fachbereich Maschinenbau der Helmut-Schmidt-Universität I Universität der Bundeswehr Hamburg. Herrn Prof. Dr.-Ing. W. Thiemann gilt mein besonderer Dank für die Anregung zu dieser Arbeit, für die stetige und wohlwollende Unterstützung, sowie für die Durchsicht der schriftlichen Fassung. Herrn Prof. Dr.-lng . F. Joos danke ich für die Übernahme des Korreferates und das Interesse an meiner Arbeit. Mein Dank gilt ferner Herrn Dr.-Ing. F. Wirbeleit, Herrn Dipl. lng. D. Naber und Herrn Dipl.-Ing. l-O. Stein, die mich seitens der Robert Bosch GmbH betreut haben und bei der Durchführung dieser Arbeit unterstützten . Der Firma Robert Bosch GmbH danke ich für die Bereitstellung des Versuchsträgers , speziell möchte ich Herrn Dr-Ing. M. Dürnholz für die Förderung dieser Arbeit danken. Ganz herzlich danke ich den Herren Dipl.-Ing . (FH) S. Feuerstack , Dipl.-Ing., Yvan Gauthier geht der Frage nach, wie die hohe kinetische Energie des Kraftstoffstrahls im Teillastbetrieb so umgesetzt werden kann, dass die Ru emission im Abgas ma gebend reduziert wird. Er analysiert zun chst das konventionelle PKW-Dieselbrennverfahren und f hrt neue Gr en ein, um eine Korrelation zwischen Eingangsgr en des Motors mit der Ru emission im Abgas zu erstellen. Im Hauptteil entwickelt er ein Zweiphasen-Kraftstoffstrahlmodell, welches neben der Mitf hrung des hei en umgebenden Gases, die mittlere Impulsdichte des Strahls beim Auftreffen auf den Muldenrand ber cksichtigt. Kern des Modellgedankens ist der Anteil an der Gemischbildung durch die Vergr erung des dampff rmigen Strahlvolumens beim Auftreffen auf den Muldenrand. Er plausibilisiert anschlie end die Modellaussagen mit Hilfe von Ergebnissen aus Motoruntersuchungen., Yvan Gauthier geht der Frage nach, wie die hohe kinetische Energie des Kraftstoffstrahls im Teillastbetrieb so umgesetzt werden kann, dass die Ru emission im Abgas ma gebend reduziert wird. Er analysiert zunächst das konventionelle PKW-Dieselbrennverfahren und führt neue Grö en ein, um eine Korrelation zwischen Eingangsgrö en des Motors mit der Ru emission im Abgas zu erstellen. Im Hauptteil entwickelt er ein Zweiphasen-Kraftstoffstrahlmodell, welches neben der Mitführung des hei en umgebenden Gases, die mittlere Impulsdichte des Strahls beim Auftreffen auf den Muldenrand berücksichtigt. Kern des Modellgedankens ist der Anteil an der Gemischbildung durch die Vergrö erung des dampfförmigen Strahlvolumens beim Auftreffen auf den Muldenrand. Er plausibilisiert anschlie end die Modellaussagen mit Hilfe von Ergebnissen aus Motoruntersuchungen., Yvan Gauthier geht der Frage nach, wie die hohe kinetische Energie des Kraftstoffstrahls im Teillastbetrieb so umgesetzt werden kann, dass die Rußemission im Abgas maßgebend reduziert wird. Er analysiert zunächst das konventionelle PKW-Dieselbrennverfahren und führt neue Größen ein, um eine Korrelation zwischen Eingangsgrößen des Motors mit der Rußemission im Abgas zu erstellen. Im Hauptteil entwickelt er ein Zweiphasen-Kraftstoffstrahlmodell, welches neben der Mitführung des heißen umgebenden Gases, die mittlere Impulsdichte des Strahls beim Auftreffen auf den Muldenrand berücksichtigt. Kern des Modellgedankens ist der Anteil an der Gemischbildung durch die Vergrößerung des dampfförmigen Strahlvolumens beim Auftreffen auf den Muldenrand. Er plausibilisiert anschließend die Modellaussagen mit Hilfe von Ergebnissen aus Motoruntersuchungen.
LC Classification Number
TL1-483
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